Газовые упоры капота на SsangYong Actyon – избавляемся от «кочерги»


Вы спросите, что такое газовые упоры и зачем они вовсе нужны? Друзья, увидев их в деле, мне сразу захотелось на своей машине SsangYong Actyon иметь такие же. Данный подарок особенно пригодится женской половине водителей, для которых открывание капота автомобиля превращается в небольшое приключение. А многие автолюбители еще и ставят шумоизоляцию на крышку, после чего она становятся просто неподъемной. Газовые упоры – это механизм открывания под названием «свободные руки».

obshhiy-vid-kapota

Небольшая экскурсия в теорию по данному автомобильному аксессуару. Упоры для капота по виду представляют собой амортизаторы. Они используют энергию сжимаемого газа и создает усилие на штоке, тем самым поднимая и удерживая капот в поднятом положении. Такое гидропневматическое устройство имеет широкую область применения и благодаря этому получило большое распространение.

Газовые упоры выполняют те же функции, что и витые металлические пружины. Они создают постоянные направленные силы, воспринимают энергию удара. Газовые пружины имеют много достоинств по сравнению с механическими: плоская система жесткости, что немаловажно при больших усилиях и длинных ходах поршня; компактная конструкция; легкий монтаж/демонтаж устройства; можно выбрать пропорционально увеличивающуюся или уменьшающуюся линейную характеристику при неизменных наружных размерах; осуществление управления движением в промежуточных и конечных точках положения пружины; возможность выбора фиксации штока; ограничение хода.

konstrukciya-upora

Основные элементы газового упора:

  • Корпус, без него никак. Он заполняется газом – азотом, который служит источником энергии, и смазочными веществами для уменьшения трения поршня. В конструкции поршня предусмотрены отверстия, которые уравнивают давления в разных полостях цилиндра.
  • Шток(плунжер), который крепится к машине, с помощью крепежа и соединяется с поршнем.
  • Поршень. Основной работающий элемент.
  • Уплотняющие и направляющие элементы.
  • Смазочная камера.
  • Присоединительные элементы.

Как же установить данный аксессуар на автомобиль?

Существует несколько видов конструкции упоров, которые сказываются на вариантах крепления к капоту автомобиля. Они отличаются местами расположения уплотнительных и направляющих элементов.

varianty-krepleniya
Конструкции газовых упоров

На рисунке под номером 1 представлен упор с одинарным уплотнением. Его рекомендуется устанавливать штоком вниз, тогда смазка будет гарантировано попадать на трущиеся механизмы.

Вторая конструкция предполагает двойное уплотнение. Таким образом ориентированность штока может быть в любом направлении. Запертая между двумя уплотнителями смазка, позволяет располагать шток даже вертикально вверх. Двойное уплотнение обычно используется при большом количестве циклов нагружения, продлевая срок эксплуатации газовой пружины.

В газовой пружине под номером 3 в конструкции присутствует масляная камера. Это необходимо, когда положение газового упора в процессе работы постоянно меняется. Например, при шарнирном закреплении.

Все три конструкции в процессе модернизации производителями могут получить так же дополнительные элементы, обычно обеспечивающие более лучшее уплотнение или смазку. Улучшение газовых упоров направлено в основном на увеличение срока службы детали, повышение стойкости к внешним негативным воздействиям окружающей среды (дождь/снег, пыль/грязь).

Небольшая инструкция по самостоятельной установки упоров на капот

Необходимые инструменты: небольшая плоская отвертка (нужна для взвода еврокреплений упора); крестовая отвертка (для разбора пластика); ключи на 12 и 13.

Комплект должен состоять из:

2-х газовых (пневмогидравлических) упоров;

2-х верхний кронштейнов (для крепления к капоту);

2-х нижних кронштейнов (для крепления к кузову);

4-х гаек М8.

Комплект можно приобрести на заказ по индивидуальным размерам Вашего автомобиля или купить аналог в магазине.

upory-v-korobke
Пример газового упора

Первый шаг. Плоской отверткой двигаем скобы от еврокреплений к вершине и вынимаем шаровые опоры. Привинчиваем их к кронштейнам имеющимися гайками.

Второй шаг. Открываем капот. Устанавливаем его пока на «кочергу». Крестовой отверткой откручиваем с пластикового кожуха три клипсы. Ставим на их место кронштейны в сборе (после первого шага).

verh
Вид сверху без упора
verh-v-sbore
Вид сверху с упором
niz-otkrytyy
Вид снизу с упором

Третий шаг. Закрепляем пластиковые кожухи на их законные места. Упоры одеваем штоком вниз (или цилиндром вверх), фиксируя крепления на шаровых опорах. Доводим скобы до щелчка. Если установите упор не правильно, потеряете эффект доводчика – не будет замедления в конце подъема.

niz-v-sbore
Низ в сборе
obshhiy-vid-sprava
Общий вид

Кронштейны можно приобрести вместе с комплектом газовых упоров или сделать самому. Благо чертежи деталей имеются в наличии, поэтому это не представляет большого труда. Зато потом будет, чем гордиться!

chertezh-kronshteynov1
Чертеж верхних кронштейнов
chertezh-kronshteynov2
Чертеж нижних кронштейнов

 


Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Комментариев: 2
  1. Александр

    Здравствуйте! Очень приятно видеть свою машину у вас на сайте. Но почему без ссылок на первоисточник?!

    1. Настёнок Белкина (автор)

      Все фотографии находятся в общем доступе, поэтому любой желающий может их посмотреть.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: