Светооптика автомобиля: огонек его души


Предисловие

Фарос – совсем маленький островок в Средиземном море, рядом с Египтом. В ӏӏӏ веке до нашей эры на нем был построен Александрийский маяк, известный как одно из 7 чудес света. Он предупреждал корабли о рифах. Именно от этого греческого слова произошло название светового прибора — «фара».

Фары без электричества

Первые автомобильные фары представляли собой всего-навсего керосиновые лампы, кроме того они были массово распространены в быту, что поспособствовало их удобству в использовании. Хочешь вози лампу с собой, не хочешь – бери домой. Но на этом все плюсы «керосинки» заканчивались. Светили такие фары просто отвратительно. Они, скорее всего, просто обозначали твое присутствие на дороге.

kerosinka
«Керосинка»

Спустя какое-то десятилетие в 1896 году керосиновые лампы сменились газовыми или ацетиленовыми. В то время они уже активно применялись на паровозах! Дорогу с такими фарами было видно уже сносно, но их использование сопровождалось куда большими хлопотами, нежели распространенных керосиновых ламп.

Водителю приходилось всегда возить с собой специальный бак с водой и карбидом кальция. Как раз в этой конструкции образовывался ацетиленовый газ, который потом по трубкам поступал в горелку. Ее требовалось в ручную зажечь спичкой, что получалось не всегда с первого раза.

«Фильма не будет – электричество закончилось»

Мучение водителей прекратило появление лампочек накаливания. Первая такая лампа была запатентована уже в 1899 году. Хотя привычная нам нить накаливания из тугоплавкого вольфрама стала применяться в качестве материала только в 1906 году. До этого ее место занимала неэкономичная угольная нить, которая на деле оказалась слишком хрупкой для таких целей.

Если присмотреться, то первые фары для автомобилей напоминали электрические прожектора со свойственными им признаками. Свою задачу они выполняли замечательно, но как быть со встречными автомобилями? Транспортное движение развивалось с нарастающими темпами. Скоро понадобились уже два источника света: более слабого, ближнего света и сильного – дальнего. Сначала использовались две отдельные лампы, потом постепенно придумали, так называемые, корректоры фар.

Применение электрических фар вызвало необходимость установки на автомобиль дополнительного источника тока – аккумуляторной батареи. До 1925 года она рассматривалась как дополнительное оборудование, которое устанавливалось по желанию покупателя.

Конструкция фары

Как бы не странно звучало, но в целом конструкция фары не сильно изменилась с 1925 года. Она до сих пор состоит из корпуса — крепится к бамперу автомобиля, отражателя – формирует пучок света, рассеивателя – пропускает и преломляет свет, лампы, как источника света.

Однако прогресс не стоит на месте. Так, в 1919 году миру была представлена лампа накаливания с двумя нитями в одной колбе – для ближнего и дальнего света. В середине 50-х годов французские изобретатели додумались до ассиметричного пучка ближнего света: фары со стороны водителя светят меньше, чем со стороны пассажира. Уже в 1957 году такая технология стала применяться во всех автомобилях массового производства.

raspredelenie-sveta

Первая галогеновая лампа была представлена в 1962 году компанией Hella. Химическая реакция между галогеном и вольфрамом в таких лампах позволяла им светить ярче и служить дольше. Сами лампы получались намного компактнее предшественников. Вскоре галогеновые лампы набрали популярность во всем мире.

И что же дальше?

Вы не поверите, но первые эксперименты поворотных фар начались сразу же после выпуска первых электрических лампочек. Однако технологии того времени не позволяли довести задумки до логического завершения. Поэтому поворотные фары появились только в конце 90-х. Они позволяют направлять световой пучок влево/вправо в соответствии с поворотом руля. Такая опция отнюдь не дешевая. На недорогих машинах она заменяется дополнительными боковыми лампами или «противотуманками».

sistema-adaptivnogo-osveshheniya-dorogi
Система адаптивного освещения дороги

В 1992 году наступила эра ксенона… И казалось, что уже лучше придумать ничего нельзя. Преимущество ксеноновых фар очевидно – мощное свечение, низкое потребление энергии, кроме того, в них используется газ, а не нить накаливания.

tyuning-aktiona-2006

Сейчас уже известно: на ксеноне мир не сошелся клином. Существующий объем потребления таких ламп значительно не повысится, слишком уж дорого и сложно их производить. Нынешние галогеновые лампы научились подводить по параметрам схожим к ксеноновым, причем без ощутимого подъема цены. Поэтому получаются следующие выводы – скорее забудут настоящий «ксенон», чем уйдет с рынка запчастей старая-добрая «галогенка».

Будущее автомобильных фар

Что бы кто не говорил, будущее за фарами на основе светодиодов. На сегодняшний момент большинство автопроизводители отдают им предпочтение. Светодиодные фары устроены намного проще, чем ксеноновые или те же галогеновые. Они отмечаются компактностью, долговечностью (свыше 10 тыс. часов работы). Почти мгновенно реагируют на включение/выключение и у них практически отсутствует инерция как у «ксенона».

blizhniy-svet-aktiona
Габаритные огни и ближний свет Актиона

В 2008 году впервые японский производитель применил полностью светодиодные передние блок-фары. Для нас использование светодиодного головного освещения уже не является экзотикой, а наличие на автомобиле светодиодов можно встретить у каждой третьей машины. По прогнозам европейских компаний, к 2030 году половина автомобилей во всем мире будет оснащаться светодиодными фарами.

svetodiod-2
Светодиодная лента на дорестайлинговом Актионе

Не могу не упомянуть пару строк о последней новинке немецких производителей. Они используют на своих элитных суперкарах лазерные фары, которые позволяют незаметно встраивать их в корпус автомобиля. Не понятна перспектива у таких лазерных источников света – вряд ли кто-то захочет платить за лампочку пол-автомобиля.

Остановим свое внимание на автомобильных фарах, применяемых в SsangYong Actyon. Далее я привожу перечень осветительных приборов с маркировками ламп или номером фар. Надеюсь, данный материал поможет вам разобраться в осветительных приборах автомобиля.

SsangYong Actyon (2006-2010 гг.)

ssangyong_actyon_2006_fara-2

Название Номер детали

1

Фара головного света

8310231303

2

Фара передняя (лев.)

8310106100

3

Фара передняя (лев.)

8310131303

4

Фара в сборе (лев.)

8310534000

5

Фара передняя (прав.)

8310206100

SsangYong New Actyon

Наименование фары

2010-2013 гг

2013 — н.в.

Передняя и противотуманная фара
1. Ближний/дальний свет  H4 55W/65W H7 55W/H1 55W

blizhniy-svetdalniy-svet

2. Габаритный свет  W5W  Светодиоды
3. Указатели поворотов  PY21W  P21W/PY21Wukazatel-povotorov
4. Противотуманные фары  H27W/2  H16 19Wprotivotumanka

Задний фонарь

1. Стоп-сигнал/задние габариты  P21/5W  P21W/светодиоды
2. Лампа заднего хода  P21W  W16Wzadniy-hod
3. Указатели поворотов  P21W  PY21Wukazatel-povotorov2
4. Противотуманные фары  P21W  P21W
5. Верхний стоп-сигнал Светодиоды Светодиоды

Подсветка заднего номера W5W

Потолочная подсветка салона 31mm Dome Festoon — 10W

Если штатные лампочки поворотников заменить на светодиоды без дополнительного сопротивления, они начнут мигать в 1,5 раза быстрее.


Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: