Тюнинг автомобиля: настройка двигателя. Часть 2


Продолжение статьи про настройку двигателя. Здесь рассмотрены турбированные двигатели, влияние газодинамики на мощность и особенности зоны высоких оборотов. Если Вы пропустили первую часть данной темы, рекомендую ее посмотреть здесь.

Продолжение статьи про настройку двигателя

Эффект от изменения наддува

Турбированные двигатели заслуживают отдельной статьи. Они имеют очень много своих конструктивных особенностей. Динамика турбированных автомобилей, как правило, лучше из-за большей литровой мощности и крутящего момента. Турбина значительно упрощает процесс настройки двигателя. Благодаря ей не надо разбирать мотор, можно оставить «в покое» вращающий момент и блок цилиндров.

Тюнинг двигателя

Турбированным двигателям присуща особая характеристика – величина наддува, которую мы и будем изменять. Как же это сделать? Разберемся в принципах работы компрессора. Привода турбины и компрессора тесно связаны с оборотами двигателя. Для увеличения давления нужно увеличить число оборотов. Но и тут надо не переборщить. У всего есть свои пределы.

Для контроля в турбине существует некий блок управления, который следит за стравливанием лишнего давления. Это и есть тот ограничитель, который отвечает за умеренную работу двигателя автомобиля. Если приподнять границы, тем самым увеличивая давление, которое отвечает за «забивание» топливно-воздушной смеси, можно на порядок повысить мощность двигателя.

Тюнинг двигателя
Турбина Actyon 2.0
Настройка двигателя
Турбокомпрессор

У всех деталей автомобиля предусмотрен определенный запас прочности, на случай дополнительных перегрузок. Этим мы и пользуемся. Естественно, намного увеличивать наддув нельзя. Без дополнительных мер по изменению конструкции мотора, все действия приведут только к его разрушению. Например, необходимо повысить объем камеры сгорания, пересмотреть систему охлаждения, поставить дополнительные радиатор и воздухозаборники, а также промежуточные воздушные охладители. Далее за собой потянет замена чугунного коленчатого вала на стальной, подборка новой поршневой группы и всему этому набору своего охлаждения. И тогда модернизация двигателя пройдет почти безболезненно.

Газодинамика двигателя

Самая непонятная часть тюнинга двигателя. И вроде с теорией то как раз все гладко, а на практике получается заведомо неизвестный результат. Причем, как в позитивную, так и в негативную сторону.

В серийной сборке всегда присутствуют дефекты. Можно, конечно, залезть и немного «подретушировать» отдельные детали двигателя – отполировать впускные и выпускные каналы, сделать все зоны в камере сгорания продуваемыми, внести изменения в конструкцию клапанов. Полет фантазии широченный. Но стоит ли приобретённый результат затраченных сил и времени? Однозначно сказать нельзя.

Тюнинг двигателя
Аэродинамика автомобиля

Аэродинамические процессы, происходящие в моторе, довольно сложны. А работа сделанная «на глаз» порой приводит к совершенно другому результату. Аэродинамика дает много возможностей для улучшения, но только в лабораторных условиях. Нужны специальные установки, воспроизводящие различные ситуации работы автомобиля.

В других случаях можно примерно спрогнозировать получаемый результат: увеличивая объем и давление — получаем больше момент. Изменяя газодинамику сложно сказать какой итог после этого последует.

Особенность зоны высоких оборотов

Мощность двигателя определяется крутящим моментом умноженным на скорость вращения. Стандартная характеристика момента обычно находится где-то в пределах 2-3-х тысяч, чтобы внизу ничего не проваливалось. Перемещая момент на диапазон выше, мы его теряем в другом. ГРМ исправно наполняет цилиндры топливно-воздушной смесью исключительно в заводских настройках двигателя. Минус очевиден: водителю приходиться всегда завышать обороты, чтобы «хорошо ехать».

Настройка двигателя
Соотношение Мощности двигателя и Крутящего момента


Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: