Ничего в законе лучше нет…


Упорство Министерства транспорта заслуживает уважения. Еще осенью 2014 они пытались «протолкнуть» интересный законопроект, в котором говорится «Об организации дорожного движения в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты». Он предусматривал запрет или платный въезд в город или какую-либо его часть. После его внедрения жизнь обычного автомобилиста изрядно потяжелеет.

v-moskve-silneyshiy-snegopad-paralizoval-dvizhenie10-ballnye-probki_1-1

В документе закрепляется понятие определенных зон в границах населенных пунктов для организации особого режима дорожного движения. Они будут либо ограничены или запретны для движения, либо сделаются платными для определенного вида транспорта. Таким образом региональные и муниципальные власти должны решить, где на их подведомственных территориях нужно улучшать организацию дорожного движения. Дополнением к этому станет то, что местные власти будут вправе так же сделать платными парковочные места на придворовой территории.

Началась медленная подготовка Москвы к введению платного проезда в столицу. Были варианты сделать сначала платным Третье транспортное кольцо или возможно даже некоторые области Москвы.

maxresdefault

Тем не менее правительственный законопроект о «временном ограничении движения» внесли только весной 2016 года, а приняли на рассмотрение и того позже – после сентябрьских выборов. По понятной причине.

Как замыслили чиновники Минтранса, в законопроекте должны будут предусмотрены общие правила, помогающие местным властям бороться с пробками. Это касается и обязанности устранения аварийно-опасных участков, а так же корректировка каждые пять лет плана мер по борьбе с заторами. Отсутствие данных действий карается для чиновником штрафом.

На первый взгляд, законопроект вызывает позитивные мысли, но они перечеркиваются одной фразой в документе: «…органы местного самоуправления будут вправе вводить плату за проезд транспортных средств по дорогам временного ограничения движения».

395e92a368b4a4382d5f7f25f9c4ff4b

«Временное ограничение» каким бы оно ни было всегда воспринимается негативно. Взимание платы за проезд может не ограничиться одной-двумя дорогами. Не зря же обсуждение о платном въезде в столицу России велось еще в 2014 году Московским Правительством. Правда, с реализацией проекта пришлось подождать. Не было специального федерального закона. Время прошло, и закон появился.

Цель документа, как заявляют авторы законопроекта, это не только Москва. Другие города России скоро так же получат возможность «оградить себя от грязных грузовиков в центре города».znak_1

Что поделаешь, министры не придумали лучшего способа от пробок, чем просто ограничить движение обычного транспорта и сделать в приоритете движение общественного. Пожалуй, в дальнейшем нам не избежать платного проезда в центр своего города, так как по-другому разгрузить транспортную сеть у правительства не получается. А точнее создается впечатление, что это совсем невыгодно – нужно вкладывать деньги в развитие инфраструктуры, а в случае платного проезда – чистая прибыль, которая в дальнейшем возможно и будет потрачена на таковые улучшения. А может и нет…

Сейчас же в Москве после подорожания парковочных мест наблюдается деление автовладельце на две категории: те, кто может позволить платить каждый день за парковку немалые деньги, и те, кому это не по карману. На примере, социальная несправедливость. Может стоит продать авто и уже пересесть на метро или автобус? Хотя для меня это не вариант…

60fe42e68f364c422a1235e58c9b0ed3
Зона парковок в Москве

Для того, чтобы компенсировать мероприятия по платным дорогам, по законопроекту положено увеличение количества и качества маршрутных перевозок, организация новых парковок, даже внедрение в инфраструктуру города велосипедных дорожек. Стратегия увеличения общественного транспорта взамен личного четко просматривается. Все это вызывает у многих понятное раздражение.

Объясню почему. В моем городе на сей момент развивается ситуация диаметрально противоположная. Количество общественного транспорта с каждым днем уменьшается, маршруты убираются, госбюджет только сокращается. Трамваи так и вовсе почти не ходят. Для меня автомобиль стал неотъемлемой частью жизни и в одночасье все поменять не получится. А государство навязывает свою концепцию: хочешь владеть авто — плати; хочешь пользоваться дорогами – плати.

rian_02744362-hr-ru-pic905-895x505-61878

Дальше – больше. Жизнь многих россиян связана с загородными поездками на дачи или в сады. Все знают, что добираться в такие места без автомобиля достаточно трудозатратно, а ведь оттуда надо будет что-то и привезти к столу – картошечку, помидорчики-огурчики. В таких условиях машина — это скорее необходимость, чем роскошь.

И последнее, введение данного законопроекта отнюдь не гарантирует улучшение дорожной обстановки в городах. Власти наоборот почувствуют себя более свободно. Кто будет жаловаться на плохое асфальтное покрытие, если основные дороги станут платными?

Конечно законы созданы не для того, чтобы они нравились, но этот уж очень напрягает. Представьте себе, что Вы живете не в центральном районе города и каждый день Вам придется платить, чтобы, элементарно, добраться до работы на автомобиле. А ведь таких людей большинство. Не каждый может позволить себе обитать в центре. Так что же получается: большинство людей мегаполиса второго сорта, имущественно несостоявшиеся, так сказать.

После оценки такого аспекта нового закона, власти опомнились и стали отрицать введение дополнительных плат с автовладельцев. Пообещали даже убрать пункт о платном въезде из законопроекта.

Первое чтение законопроекта было в 2016 году, и его поддержали исключительно единороссы — 319 депутатов, остальные фракции не согласились, но один воздержался от голосования. Второе, основное, чтение намечено на начало 2017 года.

13619_900

Мое мнение, так это один из самых «вредных» законопроектов за последние два года. Жесткая критика экспертов не повлияла на инициативу властей по его принятию. При этом все депутаты в единый голос заверяют, что данный закон не претендует на «законные интересы граждан», и делается все исключительно для улучшения дорожных условий в стране.


Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: